기술 매개변수
| 매개변수 이름 | ZQC6TR40는 | ||||||
| 기본 구조 | 전면 후면 드라이브 구동 형식: 3축식, 전체 동기식 기어 교환. | ||||||
| 주전동비 | —— | ||||||
| 기어 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| 각 기어의 전동비 | 5.441 | 2.839 | 1.721 | 1.223 | 1 | 0.794 | 4.935 |
| 두 축 중심 여백 | 82 미미터 | ||||||
| 최대 입력 토크 | 420 N·m | ||||||
| 기어 교환 제어 기구 | 후면 싱글 레버 조종 | ||||||
| 윤활유량 및 모델 | 2.4 L/GL-4 | ||||||
| 가로 × 세로 × 높이 | 630 × 440 × 425 /mm | ||||||
| 제품 무게(㎏) | 55 킬로그램 | ||||||
| 엔진 / 모델 일치 | RA425는大VAN | ||||||
기술적 특징
- 수동 기계식 수직 후방 드라이브 3축 변속기
- 하우징은 전부 알루미늄을 압주하여 제품의 경량화를 실현한다.
- 출력축과 중간축은 모두 3베어링 지지로 시스템의 강성을 높이고 변형을 감소시킨다
- 모든 기어 비트 전체 동기화기 설계, 1, 2단 3원추면 동기기, 3, 4단 비트 쌍원추면 동기기, 5, 6단 및 후진 기어는 단일 원추 동기기이다.동기화 성능 향상
- 진동식 포크로 기어를 바꾸어 기어 변속력을 더욱 가볍게 하다.
- 모든 톱니바퀴는 가는 톱니바퀴 설계를 채택하고, 톱니바퀴와 톱니바퀴면 강화 공정을 채택하여, 변속기의 소음을 줄이고, 톱니바퀴의 적재 능력을 향상시킨다.