기술 매개변수
| 매개변수 이름 | 6T25 시리즈 | ||||||
| 기본 구조 | 전면 전구 구동 형식: 두 축 반식, 후진, 전진 기어 전체 동기화 기어 교환, 변속기, 주 감속기 및 차속기 하나로 시스템 작동 및 정지를 지원할 수 있습니다. | ||||||
| 기본 전송 비율 (옵션) | 4.267,3.095，3.35，3.611，3.824，4.067 | ||||||
| 기어 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| 각 기어의 전동비 | 3.727，3.727 | 2.048，2.048 | 1.357，1.258 | 1.032，0.919 | 0.821，0.738 | 0.69，0.622 | 3.818，3.818 |
| 두 축 중심 여백 | 78/126mm의 | ||||||
| 최대 입력 토크 | 250 N.m(1단 230 N.m) | ||||||
| 기어 교환 제어 기구 | 쌍팔 조종 | ||||||
| 가로 × 세로 × 높이 | 382 × 485 × 426 /mm | ||||||
| 제품 무게(㎏) | 43kg | ||||||
| 목표 일치 차종 | 해마 SUV/남동 DX5 | ||||||
기술적 특징
- 게트락 기술 개발 참고;
- 기어 교환 시스템은 통합화 설계로 양산 일관성을 보장했습니다.
- 모든 기어는 가늘고 긴 이빨을 채택하여 적재 토크가 크고 운행 소음이 낮다;
- 원거리 듀얼 스윙 암 조종 형식, 이중 위치 추적 기구를 배치하여 촉감이 뚜렷하고 원활하다;
- 기어를 증가시켜 속도비 범위를 넓히고 엔진의 최대 출력 부근에서 작업할 기회를 증가시켜 가속과 언덕 오르기 능력을 향상시켰으며 연비를 효과적으로 낮췄다.