제품 소개
게이트 밸브 (gate valve) 는 개폐 부품 갑판으로, 갑판의 운동 방향은 유체 방향과 수직이며, 갑판 밸브는 전체 개폐와 전체 개폐만 할 수 있고, 조절과 절류는 할 수 없다.게이트 밸브는 밸브 받침대와 게이트 접촉을 통해 밀봉되며, 일반적으로 밀봉면은 1Cr13, STL6, 스테인리스강 등 내마모성을 높이기 위해 금속 재료를 용접합니다.갑판에는 강성 갑판과 탄성 갑판이 있는데, 갑판에 따라 갑판 밸브는 강성 갑판과 탄성 갑판으로 나뉜다.

작동 원리
수문 밸브의 개폐 부품은 수문판이다. 수문의 운동 방향은 유체 방향과 수직이다. 수문 밸브는 전체 개폐와 전체 개폐만 할 수 있고 조절과 절류는 할 수 없다.갑판은 두 개의 밀봉면이 있는데, 상용하는 패턴 갑판 밸브의 두 개의 밀봉면은 쐐기형을 형성하고, 쐐기형 각은 밸브 파라미터에 따라 다르며, 보통 5 °, 매체 온도가 높지 않을 때는 2 ° 52'이다.쐐기식 갑판 밸브의 갑판은 하나의 전체를 만들 수 있는데, 이를 강성 갑판이라고 한다;또한 미량의 변형을 발생시킬수 있는 갑판을 만들어 그 공예성을 개선하고 밀표지의 각도가 가공과정에서 발생하는 편차를 미봉할수 있는데 이런 갑판을 탄성갑판이라고 한다.브레이크 밸브가 닫혔을 때, 밀봉면은 매체의 압력에만 의존하여 밀봉할 수 있다. 즉 매체의 압력에 의존하여 갑판의 밀봉면을 다른 쪽의 밸브 받침대로 눌러 밀봉면의 밀봉을 보장할 수 있다. 이것이 바로 자체 밀봉이다.대부분의 수문 밸브는 강제 밀봉을 채택하는데, 즉 밸브가 닫혔을 때, 외력에 의거하여 강제로 수문을 밸브 받침대로 눌러 밀봉면의 밀봉성을 보장해야 한다.브레이크 밸브의 갑판은 밸브와 함께 직선 운동을 하는 것을 승강대 갑판 밸브라고도 하고 명대 갑판 밸브라고도 한다.일반적으로 승강봉에는 사다리꼴나사가 있는데 밸브꼭대기의 너트와 밸브의 도조를 통해 회전운동을 직선운동으로 변화시킨다. 즉 조작모멘트를 조작추력으로 변화시킨다.밸브를 열 때 갑판의 높이가 밸브 지름의 1: 1배와 같을 때 유체의 통로는 완전히 원활하지만 운행할 때 이 위치는 감시할 수 없다.실제로 사용할 때는 밸브의 정점, 즉 열리지 않는 위치를 전체 열린 위치로 한다.온도 변화를 고려하여 잠금 현상이 나타나면 일반적으로 정점 위치로 열린 다음 1/2-1 바퀴를 거꾸로 돌려 전체 밸브를 여는 위치로 삼는다.따라서 밸브의 전체 개방 위치는 갑판의 위치 즉행 거리에 따라 확정한다.어떤 갑판 밸브는 밸브 너트가 갑판 위에 설치되어 있고, 손바퀴가 돌아가면 밸브가 돌아가게 하여 갑판을 향상시키는데, 이런 밸브를 회전봉 갑판 밸브 또는 암봉 갑판 밸브라고 한다.

운동 방식
브레이크 밸브가 닫힐 때, 밀봉면은 매체의 압력에만 의존하여 밀봉할 수 있다. 즉 매체 z41h 프랑스 쐐기식 브레이크 밸브 z41h 프랑스 쐐기식 브레이크 밸브의 압력에 의존하여 브레이크의 밀봉면을 다른 쪽의 밸브 받침대로 눌러 밀봉면의 밀봉을 보장하는 것이 바로 자체 밀봉이다.대부분의 수문 밸브는 강제 밀봉을 채택하는데, 즉 밸브가 닫혔을 때, 외력에 의거하여 강제로 수문을 밸브 받침대로 눌러 밀봉면의 밀봉성을 보장해야 한다.

운동 방식: 브레이크 밸브의 브레이크가 밸브와 함께 직선 운동을 하는 것을 명봉 브레이크 밸브라고도 한다.일반적으로 승강봉에는 사다리꼴나사가 있는데 밸브꼭대기의 너트와 밸브의 도조를 통해 회전운동을 직선운동으로 변화시킨다. 즉 조작모멘트를 조작추력으로 변화시킨다.밸브를 열 때 갑판의 높이가 밸브 지름의 1: 1배와 같을 때 유체의 통로는 완전히 원활하지만 운행할 때 이 위치는 감시할 수 없다.실제로 사용할 때는 밸브의 정점, 즉 열리지 않는 위치를 전체 열린 위치로 한다.온도 변화를 고려하여 잠금 현상이 나타나면 일반적으로 정점 위치로 열린 다음 1/2-1 바퀴를 거꾸로 돌려 전체 밸브를 여는 위치로 삼는다.따라서 밸브의 전체 개폐 위치는 갑판의 위치 (즉, 여정) 에 따라 확정한다. 어떤 갑판 밸브 너트는 갑판 위에 설치되어 있으며, 수륜이 회전하여 밸브를 움직이게 하고, 갑판을 향상시키는데, 이런 밸브를 회전봉 갑판 또는 암봉 갑판이라고 한다.

장점
1, 흐름 저항이 작다.밸브 내부의 매체 통로는 직통으로 매체가 직선으로 흐르며 유동 저항이 적다.
2. 개폐할 때 비교적 힘이 덜 든다.게이트 동작 방향은 오프 또는 오프 밸브에 비해 매체 흐름 방향에 수직이기 때문에
3. 높이가 크고 개폐 시간이 길다.갑판의 개폐 여정이 비교적 크고, 승강은 나사를 통해 진행된다.
4. 해머 현상은 쉽게 생기지 않는다.폐쇄 시간이 길기 때문이다.
5. 미디어는 양쪽 방향으로 이동할 수 있어 설치가 용이합니다.브레이크 밸브 통로의 양쪽은 대칭이다.
6. 구조 길이 (케이스 두 연결 끝 사이의 거리) 가 작다.
7. 형체가 간단하고 구조 길이가 짧으며 제조 공정성이 좋고 적용 범위가 넓다.
8. 구조가 치밀하고 밸브의 강성이 좋으며 통로가 유창하고 흐름저항수가 작으며 밀봉면은 스테인리스강과 경질합금을 채용하여 사용수명이 길고 PTFE 충전재를 채용하여 밀봉이 믿음직하고 조작이 가볍고 령활하다.

주의 사항
1. 수레바퀴, 손잡이 및 전동기구는 모두 기중기로 사용할 수 없으며 충돌을 엄금한다.
2. 이중 갑판 갑문 밸브는 수직으로 설치해야 한다 (즉, 밸브 막대는 수직 위치에 있고 손바퀴는 상단에 있다).
3. 방통밸브가 있는 갑문밸브는 열기 전에 먼저 방통밸브를 열어야 한다 (수출입의 압차를 균형시키고 열림력을 줄여야 한다).
4. 전동기구가 있는 갑문밸브는 제품사용설명서의 규정에 따라 설치한다.
5. 밸브를 자주 여닫고 사용하면 매달 적어도 한 번 윤활한다.
6, 게이트 밸브는 모든 종류의 파이프라인 또는 설비의 매체 운행용으로만 제공되며, 절류용은 허용되지 않는다.
7. 바퀴나 손잡이가 달린 브레이크 밸브는 조작할 때 보조 막대를 더 이상 늘려서는 안 된다 (밀봉이 엄격하지 않으면 밀봉면이나 기타 부품을 검사하고 복원해야 한다).휠, 핸들은 시계 방향으로 회전하여 닫히고 그 반대로 열립니다.전동 기구가 있는 브레이크 밸브는 제품 사용 설명서의 규정에 따라 사용해야 한다.