벨트 휠의 주요 매개변수 및 해당 의미 동기화

동기식 밴드 휠 외경 do:amp;은 피치 거리입니다. 즉, 리본 휠 피치 원과 리본 휠 피치 원 사이의 거리를 동기화합니다.동기식 벨트가 벨트 바퀴에 둘러싸여 있을 때, 동기식 벨트 기어 바닥면과 벨트 기어 상단면이 접촉하기 때문에, 동기식 벨트 바퀴의 상단 거리는 동기식 벨트 절선에서 벨트 기어 하단면까지의 거리와 같다;숫자 값은 모델 번호와 함께 결정됩니다.

amp에서;값이 이미 정해진 상황에서 벨트 바퀴의 피치 위치는 벨트 바퀴의 외경 도에 달려 있다. 벨트 바퀴의 피치 거리가 피치 원에 측정되기 때문에 벨트 바퀴의 외경 도 수치가 너무 크거나 작으면 벨트 바퀴의 피치 변화를 일으킬 수 있다. 벨트 바퀴의 피치 거리가 벨트의 피치와 같지 않기 때문에 벨트 바퀴와 벨트가 정상적으로 맞물리지 않기 때문에 벨트 바퀴의 외경 도는 가공할 때 엄격하게 제어하여 치수의 범위 내의 편차를 규정해야 한다.

톱니 상단 필렛 반지름 rt: 톱니 상단 필렛 반지름은 양면치 동기대 톱니 상단 필렛 반지름과 마찬가지로 톱니와 양면치 동기대 톱니의 맞물림 간섭에 큰 영향을 미친다.톱니바퀴가 있는 둥근 모서리가 시간이 지나면 톱니바퀴가 톱니바퀴 홈에 들어가는 순간 톱니바퀴 톱니바퀴의 뾰족한 모서리와 간섭이 발생하며, 모서리 반경이 작을수록 간섭 길이가 길고 연마재가 마모되어 양면치 동기대 수명이 줄어든다.

또한 톱니바퀴 톱니바퀴의 둥근 모서리 반경이 너무 작으면 톱니바퀴의 뾰족한 모서리는 톱니바퀴와 톱니가 완전히 맞물린 상태로 들어가는 것을 막고 톱니바퀴를 톱니바퀴 위에 놓아 톱니바퀴 사이의 접촉 면적이 줄어들고 v형 톱니바퀴가 가공되어 심하면 톱니 현상이 발생한다.그러므로 톱니바퀴의 상단 원각 반경은 비교적 큰 수치를 취하여 톱니바퀴와 톱니바퀴의 적절한 접촉과 맞물림에 유리하도록 해야 한다.

그러나 둥근 모서리 반지름 rt를 늘릴 때 톱니바퀴와 톱니바퀴의 실제 접촉 면적이 줄어들기 때문에 rt 수치도 너무 커서는 안 된다. 서로 다른 피치의 동기식 톱니바퀴에 대해 그 rt 수치는 각종 동기식 톱니바퀴 표준에 규정되어 있다.

동기식 밴드 휠 구성 요소 소개

동기식 벨트 바퀴는 두 가지 부품으로 나눌 수 있는데, 동기식 벨트와 동기식 바퀴이다. 말 그대로 동기식 벨트 바퀴는 컨베이어 벨트와 벨트 벨트 바퀴로 구성된다.동기화 벨트와 동기화 바퀴가 동시에 재능을 활용하여 효과를 발휘하기만 하면 단독으로 쓸모가 없다.

비록 그들 사이의 상호 연결, v형 벨트 바퀴 회사라고 하지만, 그 사이의 치조는 반드시 상응해야 한다. 만약 계산이 완벽하지 않으면 편차가 발생할 수 있다. 그래서 생산과 장치를 할 때 매우 중요하다. 생산할 때 더욱 그렇다. 사이즈와 사이즈 사이에는 상호 연결이 필요하다. 그 중 절간, 치고, 두께 등은 모두 측량, 제조가 정확해야 한다. 장치할 때의 보조도 매우 관건이다.

기타 주의사항: 례를 들면 축선이 평행하지 않고 지지대륜의 선반은 반드시 필요한 강도를 만족시켜야 한다. 동기대륜의 사용이 아주 넓고 v형대륜생산업체이기에 제조와 장치를 할 때 반드시 신중해야 한다. 그것은 기계중의 아주 키워드적인 부품이다.

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전동 업계 * * * 화, 국내외 공동 연구 동기 벨트 발전, 다년간의 전동 업계 발전을 거쳐 동기 벨트와 동기 벨트는 이미 각 분야에서 어디에나 있다. 중국의 전동 업계는 이미 나날이 발전하고 성숙해지고 있다. 동시에 전동업 관련 제품에 대해 스텝과 동기 벨트와 같은 요구도 점점 많아지고 있다. 업계 관련 종사자들의 연구 아래 그 중의 많은 문제와 부족을 발견했고 새로운 이념과 계산을 다시 계획해야 한다.해외 * * * 인사들도 업계 전체를 괴롭히는 이 기술 문제를 연구하고 있다고 믿는다.그렇다면 이론적으로 새로운 전기 산업의 발전을 추진하려면 크게 몇 가지 측면을 고려해야합니다.

(1) 동기화 대역 전동 설계 클래스 계산.전동 데이터의 계산은 동기화 벨트와 벨트 바퀴 파라미터 구조를 선택하는 근본적인 근거로 국내외 제품 규범과 표준의 영향을 받는다.1981년에 전동벨트에 관한 국제적인 인장강도계산방법이 제정된후 다년간 개변되지 않았다. 현재 업종인원들은 일치하게 이 계산법의 페단을 발견하였다. 국내외 학자들은 모두 일거에 ***라는 계산법문제를 전문적으로 연구하는데 몰두하여 내마모성, 절단강도의 전동효능 등 문제에 관한 일련의 계산법을 제기하였다.

(2) 동기대 전동 특성 연구.이 방면은 비교적 비교적인 연구 과제에 속하며, 일찍이 일본 학자들이 당김, 회전 전동 오차, 이빨 뛰기 현상으로부터 전동 특성을 분석하였고, 여러 편의 문서도 발표하였다.

(3) 동시대의 진동과 소음.진동과 소음은 국내외 * * * 인력이 항상 개선하고자 하는 두 가지 측면입니다.진동과 소음의 원인에 대한 일본과 소련 학자들의 견해가 발표되어 진동과 소음을 줄이는 방법을 논의했다.

동기식 벨트와 벨트 바퀴의 발전에 관한 연구는 최근 몇 년 동안 중국과 외국 * * 인원들이 그에 대한 연구 토론을 멈추지 않았으며, 머지않아 세계 전동 기술이 갑작스러운 비약을 할 것이라고 믿는다.

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