재료: 스프링 스틸 표준 부품 여부: 표준 부품

사양: 다양한 브랜드: 완다

용도: 자동차 표면처리: 스프레이 페인트

강판 용수철자동차 서스펜션에서 가장 광범위하게 응용되는 탄성 소자로, 몇 개의 등폭은 같지만 등장은 아니다 (두께는 같을 수도 있고 같지 않을 수도 있다) 는 합금 스프링 조각을 조합하여 만든 근사 등강도의 탄성 빔이다.

강판 스프링이 자동차 서스펜션에 설치되어 수직 하중이 순방향이면 각 스프링 조각이 힘을 받아 변형되어 위로 구부러지는 추세이다.이때 차교와 선반이 서로 가까워졌다.차교와 선반이 서로 멀리 떨어져 있을 때, 강판 스프링이 받는 순방향 수직 하중과 변형은 점차 줄어들고, 때로는 심지어 역방향으로 변하기도 한다.

주편 곱슬귀는 힘을 심하게 받고 약한 곳이므로 주편 곱슬귀의 힘을 받는 상황을 개선하기 위하여 흔히 두번째 끝부분도 곱슬귀로 구부려 주편 곱슬귀의 바깥쪽에 싸여있는것을 포이라고 한다.탄성이 변형될 때 각 조각이 상대적으로 미끄러질 수 있도록 메인 조각 롤러와 두 번째 조각 폴 사이에 비교적 큰 틈을 남긴다.일부 서스펜션의 강판 스프링 양쪽 끝은 롤러로 만들지 않고 고무 지지 패드와 같은 다른 지지 연결 방식을 사용합니다.

납작하고 직사각형의 강판은 구부러진 모양으로 여러 조각으로 접힌 섀시용 스프링으로 한쪽 끝은 나뭇가지로 받침대에 설치하고 다른 한쪽 끝은 귀걸이를 사용하여 대들보에 연결하여 스프링이 신축될 수 있도록 한다.현재는 중대형 화물트럭에 적용된다.

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